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Tutto Fiat
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Fissore & Fiat |
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Los cuatro hermanos Fissore (Bernardo, Antonio, Costanzo y Giovanni), comenzaron construyendo carruajes en 1920, y dieron sus primeros pasos en la industria automotriz al final de la década.
Durante la Guerra, desviaron todos sus esfuerzos a la construcción y modificación de camiones para el Ejército Italiano. Luego del cese de hostilidades, retomaron su actividad habitual, basada en la modificación de vehículos de serie para usos específicos: (coches fúnebres, ambulancias, camiones de reparto, etc.). |
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Utilitarios Fiat Fissore |
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| FIAT 1400B AMBULANZA FISSORE 1956 |
FIAT 1500 POTAFERETRO FISSORE 1962 |
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Fue en 1950 cuando comenzaron con la construcción de automóviles deportivos de pequeña cilindrada, bajo pedido, o en series reducidas.
Lograron su primer gran éxito con el Fiat 1100 TV Coupe Fissore de 1953, aunque también obtuvieron buenas ventas, con las versiones construidas, a finales de los 50, sobre la base del 600, sobre todo la Fiat 600 Coupe 2+2 Fissore de 1957. |
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Fiat 1100 TV Coupe Fissore 1954 |
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Fiat 1100 TV Coupe y Fiat 600 Coupe 2+2 de Fissore |
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| FIAT 1100 TV COUPE FISSORE 1953 |
FIAT 600 COUPE 2+2 FISSORE 1957 |
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| Pero el pináculo de su gloria fue a principios de los 60, cuando lanzaron al mercado la Fiat 1500 Coupe Osca Fissore, presentada en el Motorshow de Turin de 1959. Utilizaba la plataforma y mecánica del Fiat 1400, con motor Osca, árbol de levas a la cabeza, carburador de doble boca, y la cilindrada fue llevada a 1557c.c. |
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Fiat 1500 Coupe Osca Fissore 1960 |
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Algunas de las Coupes 1500/1600, fueron importadas a nuestro país por Piero Dicio, quien había traído la marca Cisitalia a la Argentina, y fueron vendidas como "Cisitalia Coupe 1500".
Dado el éxito obtenido con este modelo, Fissore fue convocado por otras empresas para diseñar sus versiones deportivas, las mas destacadas fueron: las spider y coupes DKW, (construidas también en Argentina y Brasil), y el Elva BMW. |
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Fiat 1500 Coupe Osca Fissore |
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| FIAT 1500 COUPE OSCA FISORE 1960 |
FIAT 1500 COUPE OSCA FISSORE 1961 |
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En 1962, luego de la aparición del nuevo 1500 de Fiat, Fissore toma la plataforma y mecánica de este, para producir dos nuevos modelos: el 1500S y 1600S, ambos fueron construidos en versiones coupe y spider.
La 1500S utilizaba la mecánica original sin modificaciones, mientras que la 1600S se diferenciaba exteriormente por los cuatro faros frontales, (al estilo de la 1600 Pininfarina de la misma época), y estaba equipada con el motor Osca de 1600c.c., basado en el nuevo 1500 de Fiat. |
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Fiat 1500 S Coupe Fissore 1964 |
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Fiat 1600 S Coupe y Spider Fissore |
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| FIAT 1600S SPIDER FISSORE 1964 |
FIAT 1600S COUPE FISSORE 1964 |
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Las ventas comenzaron a disminuir a finales de los 60, y en un intento por reflotarlas, Fissore presenta en el Salón de Turin de 1969, el Fiat "Mongho", un raro automóvil basado en el Fiat 500, llevado a 648c.c., con el que obtienen muy poco éxito.
Durante esos años, también construyeron algunos modelos para Monteverdi, hasta que en 1971 lanzan al mercado, la que fuera su última creación, el Fiat 127 "Scout", una versión jeep basada en el Fiat 127. |
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Fiat Mongho y Scout Fissore |
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| FIAT 500 MONGHO FISSORE 1970 |
FIAT 127 SCOUT FISSORE |
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A pesar de los esfuerzos por mantener la Empresa en producción, los problemas financieros, sumados a las escasas ventas del "Scout", y a los sucesivos fracasos en los intentos por exportar este modelo a otros países, hicieron que la Compañía cierre definitivamente a mediados de 1984.
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